La licence Part-66, étape par étape
La licence de maintenance d'aéronef (AML) Part-66 est définie par le règlement (UE) n° 1321/2014. Elle est délivrée par l'autorité compétente de l'État membre (en France, la DGAC) et reconnue dans les pays appliquant les règles EASA.
Les catégories
- A
- Technicien de maintenance avec certification limitée aux tâches d'entretien en ligne simples. Sous-catégories A1 à A4.
- B1
- Technicien de maintenance mécanique : structure, groupe motopropulseur, systèmes mécaniques et électriques. Sous-catégories B1.1 à B1.4.
- B2
- Technicien de maintenance avionique : systèmes électriques et avioniques.
- B2L
- avionique et systèmes électriques des aéronefs autres que ceux du groupe 1 (aéronefs motorisés complexes, hélicoptères multimoteurs, etc.), par qualifications de systèmes.
- B3
- Avions à moteur à pistons non pressurisés de masse maximale au décollage de 2 000 kg ou moins.
- C
- Certification de l'entretien en base sur aéronef complet ; accessible après une expérience de certification en catégorie B1 ou B2, ou par la voie d'un diplôme universitaire technique reconnu, selon 66.A.30.
- L
- Aéronefs légers : planeurs, ballons, dirigeables et certains avions légers, selon les sous-catégories.
Les étapes
1. Choisir sa catégorie
Selon le métier visé : A, B1 (et sa sous-catégorie), B2, B2L, B3 ou L.
2. Se former aux modules
Dans une organisation Part-147 (cours de base agréé) ou en préparation autonome.
3. Passer les examens
QCM et, pour certains modules, questions rédactionnelles, organisés par l'autorité ou une organisation Part-147.
4. Acquérir l'expérience
Expérience pratique de maintenance sur aéronefs en exploitation, attestée et récente.
5. Demander la licence
Dossier déposé auprès de l'autorité compétente (formulaire EASA Form 19).
6. Obtenir des qualifications
Formation de type (théorique et pratique) et, pour la première qualification de type d'une catégorie, formation en situation de travail (OJT).
Les modules de connaissances de base
Chaque catégorie requiert un ensemble de modules, définis à l'appendice I de la Part-66, avec un niveau de connaissance propre à la catégorie.
- M1 Mathématiques
- M2 Physique
- M3 Électricité fondamentale
- M4 Électronique fondamentale
- M5 Techniques numériques et systèmes d'instruments électroniques
- M6 Matériaux et quincaillerie
- M7 Pratiques de maintenance
- M8 Aérodynamique fondamentale
- M9 Facteurs humains
- M10 Législation aéronautique
- M11 Aérodynamique, structures et systèmes des avions
- M12 Aérodynamique, structures et systèmes des hélicoptères
- M13 Aérodynamique, structures et systèmes des aéronefs (B2)
- M14 Propulsion (B2)
- M15 Moteur à turbine à gaz
- M16 Moteur à pistons
- M17 Hélices
Expérience pratique requise (66.A.30)
La durée dépend de la catégorie et de la formation antérieure.
| Profil du candidat | A, B1.2, B1.4, B3 | B1.1, B1.3, B2 |
|---|---|---|
| Sans formation technique préalable pertinente | 3 ans | 5 ans |
| Formation technique qualifiante jugée pertinente par l'autorité | 2 ans | 3 ans |
| Cours de base Part-147 complet pour la catégorie | 1 an | 2 ans |
Les conditions exactes, notamment pour B2L, L et C, et les règles d'expérience récente, figurent au point 66.A.30 du règlement. Vérifiez toujours la version en vigueur auprès de l'EASA ou de votre autorité.
La formation de type
Pour certifier sur un aéronef donné, la licence doit porter la qualification de type correspondante. La formation de type comprend une partie théorique et une partie pratique, dispensées en général par une organisation Part-147, suivies d'une évaluation.
Pour la première qualification de type dans une catégorie ou sous-catégorie, une formation en situation de travail (OJT) est également exigée.
Cette page résume la réglementation à des fins d'orientation. Seuls les textes officiels publiés par l'EASA font foi.
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